Cum pot fi eliminate mirosurile neplacute din masina

Daca in fiecare dimineata cand va urcati la volan, simtiti cum mirosurile neplacute din interiorul autoturismului dumneoastra va strica buna dispozitie, este cazul sa actionati. Primul pas in eliminarea mirosului urat este identificarea cauzei. In acest material „vom trata”mirosul provenit de la alimente si lichide precum sosurile, laptele, vinul, tuica etc.

Alimentele uitate peste noapte in masina pot provoca un miros incarcat si mult prea “aromat “ pentru prima ora a diminetii. Adunati resturile de mancare si pungile lasate si duceti-le la gunoi. Folositi un odorizant auto numai dupa ce ati deschis geamurile si ati aerisit. Altfel, nu veti face decat sa acoperiti mirosul neplacut.

In cazul in care descoperiti ca tapiteria este patata, cu sos de usturoi, de exemplu, o simpla aerisire nu va va ajuta. Cu ajutorul unei carpe de bumbac inmuiata intr-o solutie compusa din apa calda si detergent, curatati bine locul, frecand insistent. In cazul in care mirosul persista, puteti inmuia carpa in otet.

Pentru a scapa de mirosurile de peste sau sange (provenit de la carnea de porc sau alte animale), turnati cola peste pata, in cazul in care curatarea cu apa si detergent nu a functionat. Totodata ati putea lasa peste noapte o carpa imbibata cu otet.

Daca ati varsat vin, palinca sau, mai rau, lapte, atunci situatia se complica. Mirosul devine, in scurt timp, foarte apasator si nu se lasa cu una-cu doua. Iata cateva solutii: spirtul, otetul , apa cu bicarbonat de sodiu sau apa amestecata cu 10-15 picaturi de ulei esential de levantica sau menta. Puteti incerca sa scoateti aromele insuportabile de lapte, punand in doua-trei locuri in masina, saculete cu bicarbonat. O alta varianta ar fi utilizarea unui neutralizator de frigider pe baza de carbune.

Un alt truc de eliminare a mirosurilor urate consta intr-o combinatie inedita de cafea si mere. Puneti intr-o caserola cafea macinata (de orice fel) circa 1 cm, dupa care puneti peste cafea marul taiat in patru. Pentru a evita un alt “dezastru”, lasati caserola fara capac in masina atunci cand se afla in stationare.

Daca ati incercat toate trucurile de mai sus, ati scos mocheta, ati spalat-o temeinic cu apa calda si detergent special, ati sters si tabla, ati aspirat-o cu un aspirator special, nu va ramane decat sa o inlocuiti cu una noua.

In cazul in care nu doriti sa va bateti capul, o puteti duce la o spalatorie auto pentru a curata profesional interiorul masinii. In unele cazuri, nici macar profesionalismul expertilor nu va va scapa de “aromele” insistente. Poate doar timpul... .
Sursa: www.auto.ro

Black Vogue: un Range Rover marca Project Kahn

Tunerii britanici de la Project Kahn au lansat un nou pachet de caroserie pentru Range Rover. Acesta poartă denumirea de Black Vogue şi impresionează prin eleganţă şi rafinament.

 

Când vine vorba de un Range Rover, designerii de la Project Kahn au întotdeauna idei noi. Aşa cum ne-au obişnuit şi până acum, noua creaţie a britanicilor impune respect prin eleganţă şi rafinament. De această dată, pachetul celor de la Project Kahn a fost botezat Black Vogue şi are la bază, după cum ne sugerează şi numele, versiunea Vogue a lui Range Rover.
La exterior, culoarea neagră inspiră agresivitate şi totodată eleganţă. Designerii britanici au înlocuit spoilerele faţă şi spate cu unele mult mai sportive şi au montat un nou sistem de evacuare cu patru ţevi de eşapament. De asemenea, pragurile laterale au fost înlocuite, iar prizele de aer au fost restilizate.
Pentru ca ecuaţia să fie completă, aceştia au adăugat un set de jante RS600 de culoare neagră a căror diametru este de 22 inch. În ceea ce priveşte interiorul, oficialii Project Kahn nu au făcut publice pozele, însă au declarat că habitaclul va putea fi sitlizat în funcţie de preferinţele clientului.
Via | Project Kahn
Sursa: www.automarket.ro

FOTO EXCLUSIV*: Acesta este noul Kia Cee'd!

Automarket va prezintă, în exclusivitate în România, primele fotografii de la testele în care inginerii Kia verifică dinamica celei de-a doua generaţii a modelului Cee'd.

 

Fotografii suedezi cu care Automarket colaborează în exclusivitate pentru România ne-au pus la dispoziţie în aceasta dimineaţă primele fotografii-spion cu cea de-a doua generaţie a compactei Kia Cee'd. Modelul constructorului coreean va ieşi pe piaţă abia la sfârşitul anului viitor, însă inginerii Kia au scos deja noul Cee'd la teste dinamice în jurul Cercului Polar de Nord.
Evident, schimbările estetice sunt încă ascunse sub camuflaj, dar în imaginile alăturate putem observa noua grilă specifică celor de la Kia. În plus, blocurile optice frontale vor primi lumini de zi de tip LED. Acestea vor reprezenta principalele schimbări de design, zona posterioară urmând să fie şi ea aliniată la rigorile moderne ale anilor 2012-2013, atunci când noul Cee'd va ateriza în showroom-urile Kia din Europa.
Evident, Kia va oferi împreună cu noul Cee'd atât motoare pe benzină, cât şi unităţi diesel interesante. Conform jurnaliştilor britanici de la Autocar, viitoarea generaţie a lui Cee'd le va oferi şi o mare surpriză fanilor mărcii: versiunea cu trei uşi va beneficia de o variantă supersport care va avea sub capotă motorul Theta II de 2.0 litri Turbo de pe Hyundai Sonata şi Kia Optima. Acesta va dezvolta 230-250 de cai putere, urmând să reprezinte un adversar interesant pentru clasici ai segmentului hot-hatch precum Golf GTI, Focus ST sau Megane RS.
*Fotografiile ataşate acestui articol sunt publicate de Automarket în exclusivitate în România printr-un contract semnat cu o companie specializată din Suedia. Reproducerea acestor imagini pe teritoriul României fară acordul Automarket.ro este strict interzisă.
Sursa: www.automarket.ro

BMW va înlocui ceasurile de bord clasice cu LCD-uri

Facelift-urile lui BMW Seria 5 şi Seria 7 ar putea beneficia de instrumente de bord digitale, cu o nouă filozofie de afişare.

BMW va trece la ceasuri de bord cu LED-uri pentru modelele sale din partea superioară a gamei. Mişcarea a fost aplicată deja de rivalii de la Mercedes-Benz pentru S-Klasse, iar Jaguar-Land Rover a echipat modelele XJ şi Range Rover facelift cu această tehnologie. Spre deosebire de rivali, BMW pregăteşte un bord full-LCD configurabil, care va fi dezvoltat de specialiştii săi din Mountain View, California. Pe lângă funcţiile standard, ceasurile de bord vor afişa informaţii de telemetrie, de navigaţie şi de infotainment, în funcţie de modul în care este condus vehiculul.
Spre exemplu, în modurile Comfort şi Sport, afişajul va prezenta elemente legate de navigaţie, de viteză şi de autonomie, pe când în modul Sport plus, turometrul ar putea prelua o poziţie centrală, iar alte aspecte să fie trecute în planul doi. Partea importantă este că şoferul ar putea avea ocazia să-şi modifice formatul în care îi sunt prezentate aceste informaţii. Un alt element de luat în seamă este faptul că BMW nu va prezenta un afişaj digital cu reprezentările instrumentelor analog, constructorul urmând să introducă un mod inovator de prezentare a informaţiilor.
Cei de la BMW speră ca utilizatorii săi să nu fie nevoiţi să facă prea multe modificări deoarece vor furniza informaţii uşor de utilizat şi foarte lizibile. Debutul acestui sistem va avea loc pe facelift-urile lui Seria 5 şi Seria 7 care vor debuta în următorii ani. Sunt şanse ca BMW să ofere acest sistem ca dotare opţională în primii ani, dar oficialii mărcii nu au specificat încă intenţiile în această privinţă.
Sursa: www.automarket.ro

Polonezii prezintă în iunie primul lor supercar: Arrinera

Constructorul polonez Arrinera Automotive va prezenta un supercar cu aspect de Lamborghini şi motor de Corvette ZR1 peste o lună. Debutul versiunii de serie va avea loc peste aproximativ doi ani.

 

Polonezii de la Arrinera au prezentat primele imagini ale viitorului lor supercar, care nu a primit încă un nume. Modelul este inspirat din gama Lamborghini şi are un şasiu tubular din oţel şi o caroserie din fibră de carbon întărită cu kevlar. La nivelul interiorului, modelul va avea ornamente din fibră de carbon, accente din aluminiu şi tapiţerie din piele de calitate superioară. Prezentarea oficială a modelului va avea loc în iunie, iar cei de la Arrinera vor realiza şi o versiune cabrio.
Motorizarea "Lamborghini-ului polonez" este asigurată de GM, prin prisma unei unităţi LS1 V8 de 6.2 litri. Motorul a primit un compresor mecanic Eaton şi dezvoltă 647 CP şi 819 Nm, spun polonezii. Transmisia noului supercar nu a fost încă dezvăluită, iar masa acestuia este în continuare un mister. Sunt şanse mari ca noua creaţie să cântărească mai puţin de 1.5 tone. Versiunea de pre-producţie a acestui supercar va vedea lumina zilei în decursul anului 2012.
Lee Noble este implicat în acest proiect, spun cei de la Arrinera citaţi de polonezii de la Motofilm. Noble a lucrat la proiecte precum Ultima GTR, un supercar care era capabil să accelereze de la 0 la 160 km/h şi să se oprească în doar 9.4 secunde. Spre comparaţie, Bugatti Veyron are nevoie de 9.9 secunde pentru aceeaşi operaţiune. Printre proiectele la care a mai colaborat Lee Noble se numără şi McLaren F1.
Sursa: www.automarket.ro

Mercedes-Benz SLC, viitorul rival al lui Porsche 911

Mercedes-Benz va dezvolta un nou model în baza viitorului SL. Acesta se va numi SLC şi va fi echipat cu un motor V8. Debutul este programat pentru 2014, anunţă Autocar.

 

Mercedes-Benz pregăteşte un model sport mai mic decât SLS, care va avea motorul aplasat în faţă şi va fi echipat cu un motor V8. Potrivit englezilor de la Autocar, noua creaţie se va numi SLC şi va debuta în 2014. Doi ani mai târziu, Mercedes va lansa o versiune decapotabilă a acestui model, care va avea un acoperiş de tip soft-top. Cei de la AMG îşi vor asuma responsabilitatea pentru partea mecanică a lui SLC, amintind de modul în care a fost dezvoltat SLS 63 AMG. De asemenea, testele şi modificările vor fi realizate tot de departamentul AMG, cei de la Mercedes-Benz fiind nevoiţi doar să facă un interior şi să comercializeze modelul în reţeaua lor.
Mercedes a mai avut un model numit SLC, acesta fiind versiunea cu hard-top a celei de-a patra generaţii a lui SL. Respectivul model a fost în producţie între 1971 şi 1981. Viitorul SLC va primi propriul său design interior şi exterior, dar aspectul său ar putea fi inspirat din fratele său mai mare – SLS 63 AMG. Vorbim de mici trăsături estetice, unele dintre ele fiind comune cu gama Mercedes-Benz, în timp ce alte elemente le va împărţi cu modele precum SLK şi SLS. În spiritul tradiţiei, numeroase elemente mecanice şi electrice vor fi împărţite cu viitorul SL, care va ajunge la cea de-a şaptea generaţie.
Unul dintre rivalii principali ai lui Mercedes-Benz SLC va fi Porsche 911. Membrii echipei de dezvoltare de la AMG l-au descris pe Porsche 911 Carrera S ca fiind etalonul după care vor configura viitoarea creaţie. Nemţii se gândesc să se lupte şi cu Aston Martin V8 Vantage, ceea ce ar însemna ca noul SLC să fie finisat la un nivel excepţional şi să ofere performanţe cel puţin la fel de bune ca ale modelelor amintite mai sus.
Via | Autocar 
Sursa: www.automarket.ro

Cum sa testezi o masina second hand

Achizitionarea unei masini este decizie foarte importanta, cu atat mai mult cu cat vorbim de un autoturism second hand, deci utilizat. Gandul unei masini noi este reconfortant pentru psihic, dar atunci cand se pune problema uneia la mana a doua lucrurile se complica.

Dupa ce ai analizat minutios caroseria, interiorul, aspectul motorului, urmeaza proba de test in mers sau test drive-ul. Numai urcandu-te la volan poti observa cum se comporta masina, cum reactioneaza elementele de suspensie, cat de capabil este motorul sau cat de eficiente sunt franele.

1. Porneste motorul si uita-te la sistemul de evacuare. Fumul alb este normal, cel alb-albastrui anunta faptul ca uleiul este ars, iar cel negru indica, de cele mai multe ori, un consum ridicat, in cazul propulsoarelor pe benzina. Fii antent la eventualele zgomote.

2. Suspenisia. Alege o ruta pe care sa o cunosti. Verifica-i suspenia pe un drum pietruit. Incearca sa nu eviti chiar toate gropile. Astfel, vei vedea cum se comporta si in ce stare este.

3. Conditii diferite de drum. Condu masina, daca te lasa proprietarul, pe diverse portiuni de drum, cum ar fi soselele cu multe curbe, drumul de tara, pantele, pentru a vedea cum reactioneaza masina. Negociaza viraje bruste, scurte sau lungi sau intoarceri pentru a vedea cum se adapteaza sistemul de directie. Este stabila masina? Te simti in siguranta?

4. Capacitatea motorului. Accelereaza brusc, imitand diverse situatii din trafic. Poate face fata unei depasiri contracronometru. Cat de puternic este motorul? Da drumul la climatizare si observa cum influenteaza capacitatea propulsorului.

5. Verifica transmisia. In cazul in care cutia de viteze este manuala, schimba treptele pentru a vedea cum functioneaza schimbatorul si ambreiajul. Daca ambreiajul se apasa greu, atunci ar putea aparea probleme. Daca masina pe care vrei sa o cumperi are tractiune integrala, conecteaza si deconecteaza sistemul 4WD, daca este posibil.

6. Franele joaca cel mai important rol in siguranta la volan. Accelereaza puternic si apasa pedala de frana. Cat de repede se opreste masina, la cati metri? Cat tin franele? Efectueaza un test la o viteza de 50 km/h. Franarea trebuie sa aiba loc instant, masina pastrandu-si directia.
7. Cu urechile ciulite. Asculta toate zgomotele pe care le face masina ta in mers. Daca zgomoul este de tipul batailor repetate, ar putea avea probleme cu articulatiile fiind necesara inlocuirea pivotilor, bucselor.  Asculta orice zgomot si inceaca sa ii cauti cauza. Scartaitul puternic al rotilor, zgomote metalice de frecare, trepidatii resimtite in volan ori balansarea masinii ar putea inseamna probleme cu sistemul de franare sau cu geometria rotilor. Unele dintre cele mai grave defectiuni pot fi observate atunci cand masina stationeaza.
Sursa www.auto.ro

OFICIAL: Audi Q5 HFC, un hibrid alimentat cu hidrogen

Audi a dezvăluit recent o versiune concept a modelului Q5, pusă în mişcare de un ansamblu hibrid. Noutatea o reprezintă alăturarea unei unităţi cu pile de hidrogen şi a unor motoare electrice.

 

Audi a dezvăluit în cadrul Challenge Bibendum, evenimentul anual organizat de Michelin, un prototip bazat pe Q5, menit să expună publicului eforturile care se depun în Ingolstadt pentru găsirea soluţiilor de propulsie alternativă.
Botezat Q5 HFC, abrevierea de la Hybrid Fuel Cell, crossover-ul este, după cum o sugerează şi numele, un hibrid care foloseşte resursele unor motoare electrice şi a unor pile de hidrogen. Vehiculul indică progresele făcute de germani în domeniul propulsiei cu pile de hidrogen şi nu are ca scop dezvoltarea unei versiuni de serie.
Ansamblul foloseşte componentele unui sistem hibrid tradiţional. Membrana polimerică electrolitică (PEM) a unităţii poate dezvolta o putere totală de 133 de cai putere. Celălalt bagaj de resurse este asigurat de două motoare electrice, poziţionate pe două roţi, capabile să livreze împreună 122 de cai şi un cuplu motor generos, de 420 Nm.
Unităţile electrice sunt ţinute în viaţă de o baterie de 1.4 kWh. Audi nu a oferit informaţii despre autonomia modelului, însă, în cadrul probei de raliu, Rally InterCity, organizat cu ocazia Challenge Bibendum, crossover-ul a parcurs 300 de kilometri.
via | autoblog
Sursa: www.automarket.ro

BMW se bate cu Volkswagen pentru un furnizor de fibră de carbon

BMW şi Volkswagen se luptă pentru a putea prelua controlul asupra unuia dintre cei mai puternici furnizori de fibră de carbon. Duelul acţiunilor a început deja, iar bavarezii sunt deja în avantaj.

 

Normele de poluare tot mai stricte şi rivalitatea dintre marii constructori auto au făcut ca materialele uşoare, capabile să reducă considerabil masa automobilelor, să fie la mare căutare. Tocmai de aceea toate numele mari caută să îşi apropie marii furnizori de fibră de carbon, unul din materialele cu o importanţă deosebită în viitor.
În prezent, BMW şi Volkswagen au pornit un duel serios, intenţia ambilor constructori fiind aceea de a prelua controlul asupra companiei SGL, specializată în producţia materialului atât de scump. Experienţa celor de la SGL şi capacitatea de a produce o cantitate mare de fibră de carbon încântă ambii constructori germani.
BMW a semnat iniţial un acord de colaborare cu SGL, însă la scurt timp după aceea Volkswagen a cumpărat un pachet de acţiuni de 9.9 procente. Reacţia bavarezilor nu a întârziat să apară, Susanne Klatten, unul dintre principalii acţionari BMW, majorându-şi participaţia în cadrul SGL de la 22 la 27.3%. Eforturile BMW nu se opresc încă aici, Klatten plănuind să îşi crească pachetul de acţiuni cu până la 29%.
Nemţii nu îşi pot permite să piardă teren în faţa VW în condiţiile în care investiţiile lor se concentrează mult asupra fibrei de carbon. Rivalii direcţi din Stuttgart, Daimler, urmează exemplul şi investesc sume uriaşe în cercetarea şi aplicarea la scară largă a materialului uşor. Mercedes şi-a unit însă forţele cu japonezii de la Torray Industries, lideri mondiali în producţia fibrei de carbon.
via | autoblog
Sursa: www.automarket.ro

BMW prezintă conceptul 328 Hommage

Pentru a sărbători cei 75 de ani de la lansarea modelului BMW 328, bavarezii au creat o interpretare modernă a acestuia. Botezat 328 Hommage, conceptul dispune de o serie de elemente caracteristice faimosului model din anii '30.

 

Acum 75 de ani, constructorul german BMW avea să lanseze unul dintre cele mai performante modele ale sale. Vorbim despre BMW 328, o maşină frumoasă, puternică şi uşoară care a reuşit să domine cursele de circuit ale acelor vremuri. Pentru a sărbători aşa cum se cuvine împlinirea celor 75 de ani, oficialii bavarezi vor prezenta weekend-ul acesta în cadrul concursului de eleganţă Villa d'Este din Italia, conceptul BMW 328 Hommage.
La baza acestuia stă conceptul Vision Connected Drive prezentat la Geneva şi reprezintă o interpretare modernă a modelului din anii '30. BMW 328 cântărea 830 de kilograme, iar noul concept s-a axat pe acelaşi principiu al reducerii masei. Mulţumită fibrei de carbon ranforsată cu plastic, 328 Hommage reuşeşte să cântărească doar 780 de kilograme. Un alt element comun îl reprezintă grila tradiţională BMW care a fost desenată vertical.
De asemenea, designerii bavarezi nu au uitat nici de cureluşele din piele de pe capotă, iar la interior, ceasurile digitale ultra-moderne se îmbină perfect cu butoanele clasice de comandă. Sub capota lui BMW 328 Hommage regăsim un propulsor cu şase clindri de 3.0 litri. Puterea sau performanţele nu au fost anunţate, întrucât, 328 Hommage va rămâne doar la stadiul de studiu de design.
Via | BMW
Sursa: www.automarket.ro

Cel mai "curat" model al constructorului britanic se anunţă a fi Land Rover Defender Safari EV, un concept ce funcţionează numai în regim strict electric.

Land Rover Defender Safari EV - "mastodontul" electric

Modelul Defender Safari EV a fost dezvoltat de Land Rover Africa de Sud şi va fi prezentat la unul dintre cele mai mari evenimente turistice din Africa de Sud, Indaba 2011, ce va avea loc în Durban, în perioada 7-10 mai.
În proiectarea acestui concept s-au implicat atât cei de la Land Rover Barker Specialists Barker Performance cât şi proprii ingineri ai companiei. Aceştia au înlocuit motorul diesel cu unul electric, alimentat de baterii litiu-ion, care dezvoltă o putere de 80 CP şi un cuplu de 330 Nm.

La o singură încărcare completă, Defender Safari EV oferă o autonomie de aproximativ 100 km, la o viteză de până la 60 km/h. Acest lucru este suficient pentru a face safari timp de 8 ore, de 3 ori mai mult decât timpul alocat un excursii normale.

Publicat de Dan Vache Foto-video:Land Rover
Via: promotor

 

Urmărire ca în filme între un Veyron Grand Sport şi poliţia germană

Poliţia germană a arestat doi hoţi care furaseră un Veyron Grand Sport şi un Seria 7 Li din garajul unui elveţian. Cel de-al treilea complice care fugise cu un Ferrari 599 GTB se află încă în libertate.

 

Ce au în comun un Bugatti Veyron Grand Sport, un BMW Seria 7 Li şi un Ferrari 599 GTB? Ei bine, aceste trei maşini au fost furate săptămâna aceasta din garajul unui om de afaceri elveţian. Doi dintre cei trei hoţi au fost arestaţi luni dimineaţă de poliţia din Germania după o urmărire ca în filme.
Cei doi hoţi care se aflau la volanul lui Veyron Grand Sport şi al lui Seria 7 Li au fost văzuţi pe autostrada A9 îndreptându-se spre Berlin, iar poliţia a început urmărirea. În apropierea oraşului Wolfsbach, şoferul supercar-ului de 1001 cai putere a oprit maşina pe autostradă, a traversat pe celălalt sens de mers şi a continuat să fugă de ofiţerii legii. La scurt timp, bărbatul de origine poloneză în vârstă de 27 de ani a fost arestat.
În tot acest timp, oamenii legii au reuşit să-l găsească şi pe hoţul care fugise la volanul lui Seria 7. Bărbatul în vârstă de 24 de ani a realizat repede că nu poate scăpa de poliţia care îl înconjurase şi s-a predat. Cea de-a treia maşină furată din garajul elveţianului a fost găsită a doua zi, abandonată în apropierea gării din Furth, însă hoţul nu a fost prins nici până acum.
Via | Polizei Bayern

OFICIAL: Acesta este noul Renault Twizy, electricul de oraş

Renault a prezentat versiunea finală a modelului Twizy în cadrul Salonului Auto de la Barcelona. Bipostul este disponibil cu două motorizări şi pleacă de la 6990 de euro.

Esential

20	de cai putere dezvoltă cel mai puternic Twizy.
100	de kilometri este autonomia bateriei pentru fiecare verisune Twizy.
3.4	metri este raza de bracare a noului Twizy.

Renault a dezvăluit astăzi la Salonul Auto de la Barcelona versiunea finală a modelului electric Twizy, al treilea vehicul de serie cu emisii zero al constructorului francez. Aşteptat să debuteze pe piaţa europeană la finele lui 2011, bipostul Renault se vrea a fi o alternativă viabilă, cu acoperiş, la banalele scootere cu două sau trei roţi.
Modelul electric este oferit în două variante. Prima dintre ele este pusă în mişcare de un motor electric de 10 cai putere, capabil să ruleze până la o viteză maximă de 45 de km/h. Spre bucuria multora, această versiune va putea fi condusă şi fără permis, mulţumită omologării sale ca cvadriciclu.
Preţul pentru această versiune a fost fixat la 6990 de euro, la această sumă adăugându-se costuri lunare de 45 de euro, pentru închirierea setului de baterii. Acumulatorii îi vor permite modelului să ruleze pe o distanţă de 100 de kilometri.
Versiunea superioară beneficiază de un motor fără emisii care livrează 20 de cai putere şi îi permite bipostului să atingă o viteză maximă de 80 km/h. Motorizarea va fi oferită cu două niveluri de echipare, Urban şi Tehnic, al căror preţ va fi de 7690, respectiv 8490 de euro. Şi în acest caz, clienţii vor fi nevoiţi să plătească 49 de euro pentru închirierea bateriei, care asigură tot o autonomie de 100 km.
Cu o lungime de 2.33 metri şi o lăţime de 1.19 metri, Twizy se laudă cu o masă de numai 450 de kilograme, dintre care 100 de kilograme reprezintă bateria. Echipat cu pneuri 125x80 R13 pe faţă şi 145x80 R13 pe spate, vehiculul electric dispune de o rază de bracare record, de numai 3.4 metri.
Cei doi pasageri dispun de centuri de siguranţă, în patru puncte pentru şofer şi în trei puncte pentru ocupantul locului posterior. Cu un cablu de alimentare de 3 metri, Twizy poate fi încărcat cu uşurinţă de la o priză normală, durata completă fiind estimată la 3.5 ore.
Lista de opţionale este ceva mai neobişnuită şi include: portiere laterale, un spaţiu de depozitare sub scaunul posterior, senzori de parcare spate, protecţie anterioară suplimentară şi un kit Bluetooth Parrot complet, cu conexiuni USB şi iPod. Clientul poate alege între patru culori ale caroseriei, pe care le poate combina cu o serie de viniluri speciale.
Preţul fixat pentru cele trei versiuni poate varia, în funcţie de ajutoarele oferite de fiecare stat european în parte.
Via: automarket.ro

Primele informaţii despre viitorul Land Rover Discovery

Cea de-a cincea generaţie a lui Land Rover Discovery va fi mai uşoară, mai practică şi cu o capacitate de tractare mai bună. Debutul ar trebui să aibă loc la jumătatea anului 2016.

zoom

Land Rover analizează modelul Discovery şi pregăteşte noua generaţie a acestui model. La vremea sa, modelul a fost responsabil pentru ieşirea din cenuşă a mărcii britanice şi era un off-roader dur şi tradiţional, care poate fi condus şi pe şosea cu încredere. Analiştii din industria auto sugerează faptul că viitorul Discovery va fi frate de platformă cu viitorul Defender şi că va debuta la jumătatea anului 2016. Respectivii analişti sugerează că debutul lui Defender L660 va avea loc la jumătatea anului 2015.
Cel de-al cincilea Land Rover Discovery va pune accentul pe spritul practic şi pe capacitatea de remorcare, iar principalul său rival va fi Toyota Land Cruiser. Până în prezent, nu există o decizie clară privind platforma care va fi utilizată de viitoarele Discovery şi Defender. O opţiune ar fi adaptarea platformei T5 utilizată de actualele Discovery şi Range Rover Sport. Respectiva platformă poate să fie adaptată destul de uşor şi poate să suporte toate versiunile de caroserie ale lui Defender, inclusiv pick-up-urile.
Din păcate, platforma T5 va aniversa 11 ani când noul Defender va debuta pe piaţă. Respectiva platformă are şi o problemă cu masa, aceasta fiind destul de grea. Pe de altă parte, unele surse spun că dezvoltarea unei platforme complet noi ar fi prea costisitoare pentru Land Rover, sau mai bine zis pentru cei de la Tata Motors, proprietarii mărcii britanice.
Via | Autocar

Viitorul Corvette ar putea avea un V6 montat central

Chevrolet lucrează la viitorul Corvette, model care ar putea să-şi mute motorul într-o poziţie centrală şi să renunţe la V8 în favoarea unui V6 mai avansat, sugerează unele zvonuri.

zoom

Viitoarea generaţie a lui Chevrolet Corvette va debuta în 2013, iar un oficial al mărcii declară că acesta va fi complet diferit. Unele ipoteze sugerează apelarea la o configuraţie cu motor central, schimbare majoră în gama Corvette. Respectiva modificare ar duce la îmbunătăţirea manevrabilităţii lui Corvette şi l-ar face pe acest model un competitor de seamă în rândul supercar-urilor europene, majoritatea fiind echipate cu motoare montate central. Debutul viitoarei generaţii a lui Corvette este pregătit pentru 2013, ceea ce înseamnă că americanii nu au foarte mult timp la dispoziţie pentru pregătirea acestui model.
Modificarea poziţiei motorului va duce la o schimbare masivă a platformei lui Corvette, dar acest lucru este posibil deoarece GM a folosit întotdeauna această platformă ca vârf-de-lance pentru viitoarele sale modele. În schimb, nu este clar ce se va întâmpla cu succesorul lui Cadillac CTS-V şi cu alte modele de performanţă de la GM, care utilizau o platformă modificată de Corvette. O altă modificare ar fi renunţarea la motorul V8 în favoarea unei unităţi V6 mai avansate. Schimbarea motorului nu a fost comentată încă de oficialii GM, nefiind informaţii clare în acest sens.
În ceea ce priveşte design-ul viitorului Corvette, schimbarea amplasării motorului duce la posibilitatea reintroducerii "lunetei cu două geamuri", element prezent pe Corvette Stingray, model care a debutat în 1963 şi nu a avut succesor. Ipoteza unui nou Stingray a apărut fugitiv pe buzele unora în decursul ultimelor 12 luni, dar nu s-a concretizat în niciun fel, exceptând ipotezele virtuale de design. În schimb, interiorul viitorului Corvette va fi la un nivel excepţional, promite Ed Welburn, şef al departamentului de design global de la GM.
Via | Autocar

Sfaturi achizitii automobile de ocazie

1. Prima regula, una de aur as zice: folositi-va bunul simt! Nu exista chilipiruri! Nici in Romania, nici in Germania, nicaieri. Nu credeti povesti de genul "masina detinuta de un batranel, tinuta in garaj, a facut 30.000 de km in 4 ani cu acest superb Audi A6". Cum sa ne folosim de ratiunea simpla pentru a identifica potentialele masini problema? Puneti-va in pielea vanzatorului pentru o clipa. Daca intentionati sa achizitionati un automobil marca x, modelul y, interesati-va cat a costat/costa acesta nou cu respectivele optionale. Verificati apoi pretul unei astfel de masini in mai multe surse ( site-uri de specialitate straine, cataloage second-hand,etc). Apoi, ganditi-va. Daca dvs. ati fi investit suma respectiva in masina noua, ati fi dispus sa o vindeti la pretul la care ati gasit-o acum la vanzare? Daca raspunsul este "NU", mai bine treceti mai departe.

2.Mitul diesel vs. benzina. Multe masini diesel la mana a doua importate din strainatate sunt extrem de cautate, si considerate mult mai bune decat cele pe benzina. Nu este intotdeauna adevarat. In primul rand, intretinerea motoarelor diesel este mai costisitoare. In al doilea rand, este de retinut faptul ca in Europa de Vest, cine achizitioneaza o masina diesel va plati un cost suplimentar fata de o masina similara pe benzina, si va suporta revizii mai scumpe. Asadar, va recupera aceste costuri din consturile de combustibil, deci va parcurge kilometri multi. Undeva la 25.000 de kilometri pe an este o medie ok. O masina diesel de 3-4 ani cu un rulaj de numai 50-60000 de kilometri suna cel putin dubios.

3. Atentie la marca si modelul pe care le aveti in vedere. Interesati-va cu multa atentie despre eventualele probleme de fiabilitate ale acelor modele. De asemenea, "luati pulsul" comunitatii de posesori de asfel de masini de pe forumuri. O alta idee buna este verificarea istoricului acelui model. In ziua de azi, se intampla ca unele serii de automobile sa fie rechemate de catre producator pentru remedierea unor deficiente ( Volvo, Toyota, Mercedes, VW, ca sa numim doar cativa producatori care au facut acest lucru in ultimii 7 ani). Interesati-va daca automobilul respectiv se afla printre cele rechemate, si daca a facut vizita necesara in service.

4. Cel mai util sfat, de departe, este sa apelati la un mecanic avizat, sau un pasionat de masini, in orice caz, o persoana avizata in domeniu, si in care sa aveti incredere. Sfaturile unei astfel de persoane sunt de o valoare inestimabila, pentru ca nu sunt decat in interesul dvs., nu si in cel al cumparatorului.

5. In cazul achizitiei din parcuri second-hand, aruncati o privire si asupra felului in care e scris anuntul. Greselile gramaticale sau lipsa detaliilor in descrierea dotarilor masinii ( klymatronik,key let's go in loc de keyless go, full full, extra full, etc), sau chiar expresii aberante gen "model 2010" ar trebui sa va dea de gandit cu privire la seriozitatea vanzatorului. De asemenea, verificati conconrdanta intre datele tehnice furnizate de vanzator si cele oficiale ale masinii ( e greu de crezut ca un proprietar care a detinut un timp masina sa nu stie detalii precum putere,sau cilindree). Sunt multe astfel de detalii care dau de gol samsarii profesionisti fata de vanzatorii de buna credinta. Daca la Audi spre exemplu treaba cu cilindreea este simpla, nu la fel e cazul altor producatori, gen BMW sau Mercedes. (Nu toti stiu ca e in fapt vorba de acelasi motor in mai multe trepte de putere. Spre exemplu, Mercedes Benz C200 CDI are acelasi motor cu C220 CDI, aceeasi capacitate, dar putere diferita). Desi pare un detaliu minor, e bine sa intrebati, ca sa va faceti o idee asupra vanzatorului. De asemenea, cereti detalii despre dotarile si functiile autovehiculului. Daca precedentul proprietar nu prea stie sa va explice cum functioneaza tot, mai bine abandonati.

6.Insistati sa conduceti masina. Daca sunteti refuzat, e ceva necurat la mijloc. Iar in perioada asta, sunt atat de multe masini pe piata second hand, incat aveti de unde alege. Daca ajungeti sa conduceti masina, indata ce va urcati la bord, folositi cat mai mult echipamentele electrice din dotare. Geamuri, climatizare/aer conditionat, computer de bord, sistem de degivrare al oglinzilor si geamurilor, faruri, etc. Trebuie sa va asigurati ca sunt in stare excelenta de functionare. Este de retinut faptul ca problemele de electrica si electronica sunt de regula cel mai greu de remediat la masinile noi. Si sunt printre cele mai scumpe reparatii. Asadar, daca geamurile nu functioneaza, computerul se blocheaza, e cazul sa coborati. Sau negociati cu 2000 de euro mai putin. Alegerea va apartine.

Odata porniti la drum, fiti vigilenti la comportamentul masinii. E recomandat sa gasiti si o portiune de drum mai liber, unde sa testati accelerarile si sistemul de franare al masinii. Daca masina este lenesa fata de caii putere trecuti in talon, undeva e o problema. De asemenea, la franare pe drum drept, fara denivelari, masina nu trebuie sa oscileze sau sa "traga" lateral. Sistemul ABS (unde exista) trebuie sa actioneze constant si progresiv. Orice nereguli trebuie privite cu multa atentie, deoarece pot ascunde o problema. Similar, in cazul sistemelor ESP, incercati sa provocati intrarea acestora in actiune. Daca sistemul intervine greoi, sau chiar deloc, este mai mult ca sigur vorba de o problema de natura electronica.

Atentie la functionarea motorului. Zgomotele metalice, vibratiile excesive( fie la relanti, fie in accelerare) pot evidentia probleme de natura tehnica. Atentie si la fumul excesiv al motoarelor diesel. Un motor diesel va scoate fum cand dupa o perioada indelungata de utilizare urbana, spre exemplu, va fi accelerat puternic. Dar acesta dispare dupa cateva secunde, si nu apare din nou, datorandu-se exclusiv depunerilor de pe evacuare. Insa un motor diesel care scoate fum in mod obisnuit poate sa indice atat consum de ulei din partea motorului( ceea ce indica o uzura foarte ridicata) sau defectiuni ale sistemului catalitic.

7.In cazul in care achizitionati o masina de la un dealer specializat pe masini second-hand, parcurgeti cu atentie toti pasii precedenti. Fie ca achizitionati de la un particular, sau de la un dealer, cereti actele masinii ( cele de provenienta,si in cazul fericit, cartea de service a masinii). Examinati tara de provenienta a autovehiculului respectiv. Atentie mare in cazul masinilor importate din afara Uniunii Europene! Desi pretul de achizitie va fi mai mic, taxele vor fi considerabil mai mari la inmatricularea masinii. De asemenea, cereti informatii cu privire la clasa de poluare a masinii. Spre exemplu, in Germania exista un sistem paralel cu cel Euro. Masinile clasate ca D4 in acest sistem sunt de fapt Euro 3, iar taxele sunt mult mai mari decat in cazul automobilelor Euro 4!

8. In acest moment, multe firme de leasing sau banci ofera masini spre vanzare. Optiunile de testare dispar insa, iar despre carte de service rar poate fi vorba. De altfel, aceste firme stipuleaza ca nu sunt in niciun fel responsabile de starea autovehiculului, sau de alte defecte descoperite dupa cumparare. Pe undeva este normal, firmele de leasing nu sunt service-uri, dar mare atentie la "vanatoarea de chilipiruri", pentru ca rezultatele pot fi nefericite in unele cazuri!

9. Atentie mare si la interiorul masinii. Tapiteria mult prea uzata, in special in zona soferului, pedalierul care scartaie sau schimbatorul de viteze care prezinta "joc" pot fi indicatii ale faptului ca numarul de kilometri de pe bord nu corespunde cu cei reali. Similar, un interior care pare prea putin uzat, sau mai nou decat ar putea fi dupa 2-3 ani poate indica o masina reconditionata. Au avut loc si anul acesta inundatii, si numeroase masini au fost casate ca dauna totala daca au fost inundate. Aceste masini au fost apoi preluate de dealeri, service-uri, care le-au refacut interiorul si le-au oferit la vanzare. Problemele care pot aparea cu astfel de masini sunt foarte multe, incepand cu probleme de natura electronica, si pana la corodarea rapida si excesiva a elementelor de caroserie. De asemenea, atentie si la fostele taxiuri reconditionate. In general este vorba de masini de clasa mare, nu foarte vechi, dotate cu motoare diesel de putere mica ( de regula, entry-level-ul in gama), si echipate in dotarea standard. Aceste masini au un grad de uzura extrem de ridicat, si trebuie evitate cu orice pret.

10.Cea mai fericita solutie este achizitionarea unei masini second hand de la un dealer al marcii respective, in cadrul unui program certified pre-owned. Desi pretul platit este de regula ceva mai mare, masinile vin cu garantie din partea producatorului. Evident, aceasta solutie nu este la indemana tuturor, pentru ca e vorba in general de masini relativ noi, 1, 2 ani vechime, la un pret nu foarte redus comparativ cu o masina noua, dar ofera totusi un grad mai mare de incredere.

Via. auto-dream.ro

Diesel versus hibrid. Care este mai eficient?

Britanicii de la Which? Car au realizat o serie de teste comparative între diferite modele hibride și diesel pentru a vedea care dintre acestea sunt mai economice în condiții reale de trafic.

zoom

Jurnaliştii de la Which? Car au realizat un test comparativ între maşinile hibride şi cele care utilizează un propulsor diesel pentru a vedea care dintre acestea este mai eficientă în condiţii reale. Modelel hibride sunte testate de producători în condiţii ideale, lucru care nu reflectă realitatea pe care o întâlnim pe şosea.
Pentru început, jurnaliştii au optat pentru un test de consum între un BMW 320d cu sistemul Efficient Dynamics şi între un Prius. Conform producătorilor, hibridul japonez consumă 3.25 litri la 100 de kilometri, iar BMW Seria 3 pargurge aceeaşi distanţă cu 3.4 litri de motorină. În urma testului realizat, cei de la Which? Car au obţinut un consum de 3.83 litri în dreptul lui Prius şi 3.66 litri în dreptul lui Seria 3. "BMW dispune de reputaţia unui constructor care produce maşini agresive şi sportive, dar 320d Efficient Dynamics reprezintă o declaraţie importantă în ceea ce priveşte tehnologia de economisire a carburantului", a declarat un jurnalist Which? Car.
Un alt test realizat de britanici a fost între Skoda Octavia Greenline II şi Honda Insight. Conform cifrelor obţinute de aceştia, modelul constructorului ceh este puţin mai econom decât hibridul nipon. Cea de-a treia comparaţie făcută de britanici a fost între un Opel Astra cu motor de 1.3 litri diesel şi un Toyota Auris HSD. Învingătorul acestui test s-a dovedit a fi hibridul nipon. "În cele mai multe cazuri vei economisi bani cu un hibrid. Costurile carburantului sunt mai mici, emisiile de CO2 scăzute, iar proprietarii nu plătesc taxe", a concluzionat un jurnalist britanic.
Via | Which? Car

Jaguar va construi un rival pentru Bugatti Veyron

S-a dat undă verde pentru producerea în serie a conceptului Jaguar C-X75, model ale cărui performanţe vor putea rivaliza cu supremul Bugatti Veyron.

 

Această decizie importantă prin care Jaguar C-X75 va ajunge să fie produs în serie redusă a fost făcută publică în această dimineaţă, la Londra, de către şeful companiei Tata Motors, firmă care acum deţine brandul britanic, şi de Sir Frank Williams, fondatorul şi managerul echipei de Formula 1 Williams.
Modelul revoluţionar, care a fost prezentat anul trecut la Salonul Auto Paris 2010, va fi construit în doar 250 de exemplare şi va avea un preţ situat între 790.000 euro şi un milion de euro, sumă stabilită în funcţie de piaţă. În ce priveşte partea tehnică, supercarul britanic va dispune de tracţiune integrală şi va folosi un sistem de propulsie hibrid plug-in, având două motoare electrice situate pe ambele punţi.
Zvonurile spun că motorul termic va fi un turbo de 1.6 litri similar cu propulsoarele cu 4 cilindri ce vor fi adoptate pe monoposturile de Formula 1, începând din 2013, atât de către Williams, cât şi de celelalte echipe din Marele Circ. Motorul turbo va dezvolta o putere ce va depăşi cu uşurinţă 500 CP, iar puterea maximă totală a sistemului hibrid se preconizează că va ajunge la 1.000 CP la fel ca actualul Veyron.
Astfel, modelul britanic va avea o viteză de top de 330 km/h, o acceleraţie de la 0 la 100 km/h în 3 secunde şi o autonomie de aproximativ 50 kilometri în regim strict electric. Jaguar C-X75 de serie va folosi şi un şasiu din fibră de carbon, care va însemna o masă scăzută, sub 1.400 kg. La capitolul aspect exterior, modelul de producţie va suferi modificări minore, necesare pentru o aerodinamică mai bună.
Constructorul britanic spune că din cele 250 de unităţi, care vor fi proiectate şi fabricate numai în Anglia, 50 vor fi versiuni de curse.
Via: promotor.ro

Volkswagen şi Microsoft lucrează la o nouă interfaţă media

Volkswagen şi Microsoft au semnat un acord prin care gigantul software va oferi tehnologia necesară dezvoltării unei noi interfeţe media mult mai rapidă şi mai eficientă.

zoom

Gigantul american Microsoft a semnat un parteneriat cu germanii de la Volkswagen pentru a dezvolta o nou interfaţă media destinată modelelor produse de nemţi. În trecut, gigantul software a mai colaborat cu italienii de la Fiat pentru dezvoltarea platformei Blue&Me. De asemenea, Microsoft s-a aflat şi în spatele pachetului "Sync", cu ajutorul căruia posesorii modelelor Ford îşi uşurează viaţa la volan.
De această dată, americanii vor să fie promotorii noii generaţii de sisteme multimedia din automobile, iar pentru aceasta vor lucra alături de E.solutions, furnizorul de software al celor de la Volkswagen. Aceştia din urmă vor beneficia de tehnologia Extended File Allocation Tabel (exFAT) şi astfel vor putea crea noua interfaţă media. Tehnologia fişierelor de stocare oferă un mare salt în ceea ce priveşte cantitatea de informaţie ce poate fi înmagazinată de o gamă largă de electronice şi totodată măreşte viteza cu care acestea pot fi accesate.
Astfel, proprietarul automobilului poate transfera un film de pe orice dispozitiv portabil mult mai rapid. De asemenea, Volkswagen lucrează la o nouă platformă media care să ofere un meniu mult mai vast în ceea ce priveşte informaţia şi elementele de amuzament.
Via | CarAdvice

Prima imagine a noului Hyundai i40 Sedan

Hyundai a prezentat prima schiţă a noului i40 Sedan, model care va debuta la Salonul Auto de la Barcelona, în 12 mai.

zoom

Hyundai a prezentat o imagine oficială a noului i40 în versiune sedan. Modelul a fost prezentat până acum doar în versiunea Wagon, aşa că noua versiune de caroserie reprezintă un element nou în gama i40. Debutul lui i40 Sedan are loc la Salonul Auto de la Barcelona, pe 12 mai, la ora 12:20 CET. Mai precis, în preajma orei 14:30 vom putea vedea noul Hyundai i40 în toată splendoarea sa, alături de detalii tehnice complete şi alte informaţii.
În cazul imaginii prezentate de cei de la Hyundai, vorbim de o schiţă a modelului de producţie, care afişează posteriorul lui i40. Având în vedere caracterul acestui model şi segmentul din care face parte, putem presupune că partea frontală nu a fost schimbată în niciun fel, modificările fiind aplicate exclusiv posteriorului. Evident, interiorul şi profilul sunt modificate uşor, pentru a fi adaptate de la Wagon la Sedan. Hyundai i40 Sedan este desenat şi conceput la centrul Hyundai pentru Cercetare şi Dezvoltare din Ruesselsheim.
"Am folosit linii foarte puternice, fluide, din faţă până în spate, pentru a oferi modelului i40 un exterior distins. Am vrut să ne îndepărtăm de designul tipic al sedanului şi să creăm o maşină mai apropiată de natura sportivă a lui i40 Wagon. Desenand o linie joasă, prelungită, a plafonului, am oferit modelului i40 sedan o siluetă remarcabilă, asemănătoare cu cea a unui coupe." a spus Thomas Bürkle, seful de design al Centrului Tehnic Hyundai Europa.
Hyundai i40 Sedan are un ampatament de 2.77 metri şi promite cele mai mari spaţii pentru cap, umeri şi picioare din segment. Spaţiul pentru cap este de 1.025 milimetri, cel pentru umeri este măsurat la 1.455 milimetri, în timp ce spaţiul pentru picioare este măsurat la 1.170 milimetri. Lansarea a fost programată pentru Salonul de la Barcelona deoarece piaţa sedan reprezintă 40% din segmentul D din ţara respectivă, iar oraşul respectiv este caracterizat de cultură şi creativitate, elemente importante în concepţia lui Hyundai i40.
Via | Hyundai

Porsche Panamera Diesel

Cea mai economă versiune a limuzinei Porsche Panamera apare, în sfârşit pe piaţă: Panamera Diesel nu va fi deloc o maşină ieftină, dar costurile de utilizare vor fi mai mici. Vă tentează?

Premieră pentru liga de lux: Porsche Panamera Diesel

Iată că al doilea model diesel din gama Porsche este lansat în mod oficial pe piaţă. Din fericire, puritanii pot răsufla uşuraţi: nu este vorba despre un 911 diesel, ci despre Porsche Panamera Diesel, de care se ştia de ceva vreme că va apărea în familie.

Consumul mediu anunţat de Porsche Panamera Diesel este chiar mai mic decât al versiunii Panamera S Hybrid: 6,5 litri/100 km faţă de 6,8 litri/100 km în cazul versiunii cu propulsie hibridă (motor termic pe benzină V6 de 3,0 litri şi 333 CP şi motor electric de 46 CP. În schimb, emisiile de CO₂ sunt puţin mai mari: 172 g/km la Panamera Diesel faţă de 159 g/km la Panamera S Hybrid.
Oricum, Porsche Panamera Diesel se dovedeşte o alegere mai rentabilă, datorită preţului mult mai mic: în Germania, Panamera Diesel are un preţ de pornire de circa 80.000 euro, în timp ce Panamera S Hybrid costă peste 105.000 euro (deci cu 25.000 euro mai mult). Totuşi, Panamera Diesel e mai puţin potent.

Motorul lui Porsche Panamera Diesel are 250 CP si un cuplu de 550 Nm/1.750 rpm

Motorul de sub capota lui Panamera Diesel este cunoscut de pe SUV-ul de lux Porsche Cayenne, fiind vorba despre un turbodiesel common-rail V6 de 250 CP (cu 10 CP mai mult decât în cazul SUV-ului). Prin comparaţie, Panamera S Hybrid are o putere maximă combinată de 380 CP (motorul termic având 333 CP).
Cuplul maxim al motorului diesel are o valoare foarte bună, de 550 Nm, fiind disponibil între 1.750 rpm şi 2.750 rpm, ceea ce promite performanţe foarte bune: demaraj 0-100 km/h în 6,8 secunde şi viteză maximă de 242 km/h (Panamera S Hybrid atinge 100 km/h în 6 secunde, iar viteza maximă se cifrează la 270 km/h, pentru comparaţie).

Porsche Panamera Diesel porneste de la 80.000 euro in Germania

Panamera Diesel va fi oferită cu o cutie de viteze automată cu 8 rapoarte Tiptronic S, iar puterea va fi transmisă roţilor spate, în program neexistând o versiune cu tracţiune integrală. Amatorii de călătorii foarte lungi pot opta pentru pneurile cu rezistenţă redusă - consumul mediu scade la 6,3 litri/100 km, emisiile CO₂ ajung la 167 g/km, iar rezervorul de 80 de litri asigură o autonomie maximă de 1.200 km.
Vânzările lui Porsche Panamera Diesel în Europa vor demara în luna august a acestui an, în condiţiile în care clienţii amatori vor avea la dispoziţie aceeaşi listă generoasă de dotări de lux, ca în cazul celorlalte versiuni.
Sursa: promotor.ro

OFICIAL: Noul Seat Leon va fi lansat în septembrie, la Frankfurt

Noua generaţie Seat Leon va avea la bază platforma actualului Volkswagen Golf 6 şi va fi oferit în trei variante de caroserie: cu cinci uşi, cu trei uşi şi break.

zoom

Nu numai grupul Fiat se chinuie să ţină în viaţă o oaie neagră. Acelaşi scenariu îl trăieşte şi Volkswagen, care a ameninţat în nenumărate rânduri că ar putea renunţa definitiv la Seat. Brandul spaniol este obligat să revină pe linia de plutire, actualul preşedinte anunţând deja o revoluţie importantă în intervalul 2011-2012.
Prima etapă a procesului de restructurare se va consuma în toamna acestui an, în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, când fanii Seat vor putea deschide prima sticlă de şampanie după mulţi ani, pentru a sărbători revenirea în segmentul compact. Noua generaţie Leon este aşteptată pe scena salonului german, chiar oficialii din Martorell confirmând această informaţie.
Primele detalii vorbesc despre un design inspirat de actuala generaţie Ibiza, dar şi de conceptul IBe, prezentat în toamna anului trecut la Salonul Auto de la Paris. Sub caroseria cu design sportiv se va ascunde platforma actualului Volkswagen Golf 6, ceea ce îi va permite compactului spaniol să fie oferit publicului în trei variante de caroserie: cu cinci uşi, cu trei uşi şi break.
via | autoblog